Часто бывает так, что данная трудность возникает полностью неожиданно и бывает сложно себе представить что делать дальше. В Интернете имеется большое количество различной информации по данному вопросу. Давайте попробуем разобраться что правда и что ложь из этой информации.
Причем в разных ситуациях поломки бывают разными. Необходимо уметь различать между собой шестерню привода спидометра с шестерней спидометра, так как эти понятия имеют между собой существенные различия. При этом совсем необязательно полностью разбирать коробку. Было бы хорошо сначала обратить внимание на полную ревизию, промывку и осмотр деталей.
Необходимо понимать, что немецкие автомобили всегда отличались высоким качеством, вот только в последнее время немецкие коробки стали немного сдавать. В этом вопросе бывает без опытных специалистов просто не обойтись.
Сама по себе шестеренка спидометра может стираться из-за плохого троса. Заменить эту деталь не составит никакого труда. Что касается других деталей, то здесь точно не обойтись без располовинивания коробки. Возможно даже придется снимать диф. Некоторые уверяют, что шестерня может быть заменена не снимая КПП и не разбирая ее на несколько частей. На самом же деле, способны на это далеко не все и это необходимо учитывать.
Чтобы не половинить КПП, нужно открутить шрус внутреннего типа вместе со всеми встречающимися гайками. Дальше нужно опуститься вниз и при этом ничего снимать не стоит. Далее идет фланец ведущего вала с крышкой главной передачи. Если говорить о дифференциале, то он также может быть снят без съема картера коробки передач.
Даже в том случае, если кпп снимать не придется, под машиной ее разобрать не составит никакого труда. Когда вы увидите шестерню своими глазами, скорее всего, вы ужаснетесь и подумаете почему вы еще ездите на авто. Как вы уже поняли, без опытного специалиста в данной отрасли точно не обойтись. Нужно хорошо постараться, чтобы его найти. Но это того в действительности стоит.
