После пайки проверьте, не выступает ли над поверхностью заплатка, если она все же выступает, надо нанести несколько легких ударов небольшим молотком, пока заплатка не станет выступать над поверхностью. После образования провала, будем его выравнивать посредством шпаклевки. Толщина слоя шпатлевки ни в коем случае не должна превышать трех мм. Если возникли какие-то трудности с ремонтом, то вам поможет автосервис ремонт, работники которого решат любую проблему. Обращаясь в автосервис ремонт, вы можете быть абсолютно спокойны за свой любимый автомобиль.
Когда дырка уже заделана и вся ржавчина счищена, можем готовить поверхность к шпатлеванию, нам для этого понадобится бумага подобная производителю 3M или Mirka с размером абразива 120.
Чтобы шпаклевке было за что укрепиться, нанесем адгезионную риску круговыми движениями. Как только поверхность будет готова к шпатлеванию, возьмем тряпку, Уайт-Спирит и избавляем зашкуренные места от жира, пыли и грязи.
Очередной шаг- это грунтовка. Чистая поверхность металла довольно быстро ржавеет, так что нужно нанести грунтовку на нее как можно быстрее. Чтобы это сделать, используем 2 вида грунта (акриловый двухкомпонентный и фосфатный). Фосфатный слой наносится на голый металл в качестве одного тонкого слоя. Сохнет он быстро (при температуре воздуха +20 за 10-15 минут), и если вдруг образовались его подтеки, не обращайте внимания, это совсем не страшно. Потом на подсохший слой нужно нанести следующий, теперь уже двухкомпонентный акриловый.