Сменить клапан на новый намного легче, чем подправить старый изогнутый. Стоит сказать, что новые клапаны для достижения самой большой компрессии принято притирать.
Это значительно важно для любых дизельных двигателей, где сила сжатия довольно высока в сравнении с карбюраторными. Кроме того очень важно знать цены на перевозку грузов автомобильным транспортом. Потому как автосалоны закупают очень много тяжелого товара и его надо перевозить.
Стоит взять шланг длиной примерно 15 см определенного диаметра, поместите его на конец клапана. Он будет выполнять роль рукоятки. Лучше применять специальную хорошую притирочную пасту. А если она отсутствует, то стекло, размельченное в порошок, и которое смешано с качественным моторным маслом (хотя мы не стали бы вам рекомендовать это, тем более, что на текущий момент пасту приобрести стало намного проще чем ранее). Стоит нанести пасту на кромку клапана и после этого начнется процесс притирки.
Нужно проследить за тем, дабы паста на стержень клапана не попадала, потому как это может подпортить направляющую втулку.
Стоит отметить, что притирку клапана стоит производить на снятой головке блока цилиндров и уложенной на определенную горизонтальную поверхность. После этого резиновый шланг-рукоятку стоит надеть на стержень клапана и, к седлу прижав клапан, поворачивайте его, каждый раз двигая приблизительно на 30 градусов. Притом клапан необходимо часто на новое место переставлять, чтобы избежать образования рисок на поверхности клапанов и седел.
Кроме того для процесса притирки вы можете применять так называемые «пятачки». Их следует прикрепить к тарелке клапана с помощью битума и у них есть выточка, куда стоит вставить острие специального устройства. Оно функционирует таким образом: при постоянном вращении рукоятки в разные стороны на следуемый угол острие поворачивается. Вместо того устройство следует применять простую ручную дрель, в патрон которой можно вставить наконечник отвертки, который по размерам подходит к выточке «пятачка».