Композиты в автомобилестроительной промышленности: изготовление и применение

Строительство автомобилей некоторое время назад взяло явный вектор на понижение массы готовой продукции, способствующий экономии по сути любого топлива.

Производители сегодня тесно сотрудничают с учёными, которые усиленно разрабатывают различные композицитно-полимерные материалы.

Именно ими и заменяются многие детали современных автомобилей, причём не только кузовные.

Россия и композиты

Заглянув на сайт Нанотехнологического центра композитов и узнав его миссию, вопросов по незаменимости композиционных материалов в самых разных отраслях отечественной промышленности не остаётся в принципе.

Заграницы и пластик

Что же касается исключительно автомобилестроительной промышленности, то в ряде машин, которые сходят сегодня с американских, немецких, японских, южнокорейских конвейеров насчитывается более четырёх сотен узлов и деталей, выполненных их композитного материала.

Как полагают эксперты, это далеко не предел и в самом ближайшем будущем стоит ожидать, что в современном автомобиле из композита будет, как минимум 80 процентов комплектующих.

Что такое зарубежный пластик

В настоящее время зарубежные автопроизводители изготавливают композитные составляющее для своей продукции из пяти искусственных материалов, это:

  • полиуретаны,
  • поливинилхлориды,
  • стеклопластики,
  • полипропилены,
  • ABS- пластики.

Немного истории

К слову, и в это очень непросто поверить, что в 1953 году с конвейера американского автомобильного гиганта «Шевроле» сошёл первый «Корвет» в кузове, полностью сознанном из стекловолокнистого композита.

Разумеется, эта модель не могла не стать настоящим достижением мирового автомобилестроения и революцией в использовании в этой отрасли композиционных материалов.

В начале 1980 годов в конструкциях тех или иных европейских, японских и американских автомобилей стали активно внедряется полимерные материалы.

Американские производители начали идти по пути снижения массы автомобиля, и настаивали, что килограмм композитного материала.

Именно он заменил килограмм металла, снижает массу машины килограмма на полтора.

При этом «минус» полтора килограмма – это 15-процентная экономия топлива свою очередь.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
CarLoud - Авто Новости
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: