Последние несколько дней автомобильные средства массовой информации пестрят заголовками о том, что представители концерна АвтоВАЗ заявили о своем намерении через пять лет выйти на объем продаж, превышающий один миллион автомобилей в год.
При условии, что сейчас объем продаж составляет порядка пятисот пятидесяти тысяч автомобилей в год, планы удвоения объема продаж за пять лет выглядят весьма амбициозно.
Прежде всего, необходимо проанализировать, за счет чего концерн сможет выйти на такие уровни продаж.
Начать стоит с того, что сегодня производственные мощности АвтоВАЗа не позволяют даже выпустить с конвейера такое количество машин – сегодня реальная производственная мощность составляет чуть более восьмисот тысяч автомобилей.
Таким образом, необходимо серьезное расширение производственных мощностей, скорее всего, модернизации подвергнется Ижевский автозавод.
Соответственно, напрашивается вывод, что в скором времени руководство концерна планирует вложить значительные суммы в обновление основных средств – решение весьма неоднозначное в свете ухудшающихся экономических прогнозов и ожидания второй волны финансово-экономического кризиса.
Второе, что необходимо для достижения заветной цели – серьезное расширение дилерской сети.
Представители автопроизводителя заявляют, что основным направлением расширения дилерской сети станет продажа авто в Омске и других городах Западной Сибири.
Чем обусловлен выбор именно этого региона в качестве приоритетного, руководство компании не объясняет.
Наконец, третья составляющая успеха – серьезное расширение модельного ряда.
Первые шаги в этом направлении уже сделаны – в ближайшее время ожидается начало выпуска автомобилей «Лада Ларгус», а уже летом Ижевский завод начнет сборку Lada Granta.
Кроме того, эксперты заявляют, что если ВАЗ хочет удержать и усилить свои конкурентные позиции на рынке, ему просто необходимо задуматься о выпуске автомобилей с автоматической коробкой передач.
Последние тренды российского рынка автомобилей показывают, что потребитель готов проголосовать кошельком за автомобиль с двумя педалями, пусть и стоит он дороже, и горючего потребляет больше.
Несмотря на кризис и подорожание горючего, национальный потребитель все больше ценит комфорт езды, и оценивает его выше, чем экономичность.
В свете всего вышесказанного, довольно трудно поверить, что за пять лет АвтоВАЗ достигнет поставленной цели. Хотя порой самые невероятные и амбициозные планы сбываются – в конце концов.