Mitsubishi Lancer, особенно в кузове IX и X поколений, — это популярная база для тюнинга. Даже базовые версии с атмосферными двигателями можно сделать агрессивнее, динамичнее и комфортнее, не вкладывая баснословные суммы.
В этой статье рассмотрим основные направления модернизации, от внешнего вида до технических улучшений.
Внешний тюнинг: стиль и агрессия
Самый доступный способ изменить внешность Лансера — установка обвесов. Сразу отметим, что копии обвесов от Evolution (в простонародье «под Эво») на базовых седанах часто выглядят нелепо без расширенных арок и широких колес.
Если хотите Митсубиси лансер тюнинг, то лучше обратить внимание на аккуратные передние и задние бамперы, пороги и спойлер на крышку багажника от тюнинг-ателье (например, Vogue, DAMD).
Оптика — еще одно поле для экспериментов: затемненные фонари, светодиодные лампы в головном свете, линзованные фары с корректным ближним светом.
Колесные диски большего диаметра (R16 или R17) с низкопрофильной резиной визуально приземляют автомобиль и улучшают управляемость.
- Обвес кузова (бампера, пороги, спойлер).
- Тюнинг оптики (линзы, светодиоды, затемнение).
- Литые диски увеличенного диаметра.
- Занижение подвески (пружины или винтовые стойки).
- Оклейка пленкой или покраска в нестандартный цвет.
- Антикрыло на крышку багажника (в меру).
Митсубиси лансер тюнинг: Техническая модернизация и салон
Работу с двигателем базовых версий (1.3, 1.5, 1.6) стоит начинать с обслуживания: чистка дроссельной заслонки, форсунок, замена свечей и масел.
Установка нулевика (фильтра нулевого сопротивления) и ресивера с прямоточной выпускной системой прибавит немного «голоса» и пару «лошадей».
Более серьезный шаг — чип-тюнинг (прошивка ЭБУ), который оптимизирует углы зажигания и состав смеси.
В салоне можно заменить руль на мульти-руль от старших версий, установить спортивные кресла (ковши) и дополнительные приборы (вольтметр, давление масла, температура охлаждающей жидкости).
Именно поэтому, тюнинг Mitsubishi Lancer базовых моделей — это возможность проявить фантазию и сделать автомобиль уникальным.
Начинать стоит с визуальных улучшений и поддержания технической части в идеале. Помните, что любые вмешательства в конструкцию должны быть безопасны и, по возможности, согласованы со специалистами.
Обзор идей по улучшению спортивных и раллийных версий Mitsubishi
Mitsubishi давно ассоциируется с раллийными победами, и культовые Lancer Evolution, Pajero и даже Galant VR-4 до сих пор служат основой для гоночных проектов.
Даже стандартные спортивные версии этих автомобилей можно доработать для повышения управляемости, надежности и мощности. В этой статье рассмотрим основные идеи по улучшению, разделив их на этапы.
Подвеска, рулевое управление и трансмиссия
Для ралли и трек-дней важнее управляемость, чем «лошади». Первым делом стоит заменить штатные амортизаторы на регулируемые спортивные стойки (например, KW, Öhlins, BC Racing). Это позволит настроить клиренс, жесткость отбоя и сжатия.
Установка усиленных рычагов, сайлентблоков из полиуретана и стабилизаторов поперечной устойчивости увеличенного диаметра уменьшает крены и делает поведение автомобиля более предсказуемым.
В трансмиссии для Evo желательно усилить дифференциалы (например, поставить активный задний дифференциал AYC от поздних версий или его аналог).
Спортивное сцепление с более жестким диском и увеличенным прижимным усилием — необходимость при росте мощности. Также полезно установить радиатор охлаждения трансмиссионной жидкости.
- Регулируемые стойки (койловеры) с изменяемой жесткостью.
- Полиуретановые сайлентблоки и усиленные рычаги.
- Увеличенные стабилизаторы поперечной устойчивости.
- Усиленное спортивное сцепление.
- Дополнительное охлаждение трансмиссии и двигателя.
- Подготовка рулевой рейки (укороченные рулевые тяги).
Двигатель, тормозная система и безопасность
Форсировка двигателя — самый затратный этап. Начинают с замены турбины (например, на Garrett GTX или MHI) и установки интеркулера увеличенного объема.
Прямоточная выпускная система (диаметр 3 дюймов) и спортивный впуск с фильтром нулевого сопротивления снижают сопротивление. Для управления всем этим потребуется чип-тюнинг (прошивка) с настройкой на конкретном стенде.
Тормозная система: замена передних суппортов на многопоршневые (Brembo, AP Racing), установка перфорированных или насеченных дисков, спортивных колодок (Ferodo, EBC, Pagid).
Для безопасности обязательны: каркас безопасности, спортивные ковши с 4- или 6-точечными ремнями, огнетушитель с возможностью управления из салона.
Вот почему улучшение спортивных и раллийных Mitsubishi — это комплексная работа, затрагивающая все системы автомобиля. Начинайте с подвески и тормозов, затем переходите к трансмиссии и лишь потом к мотору.
Помните о безопасности и балансе: сверхмощный двигатель на плохих тормозах и стоковой подвеске не только не быстрее, но и смертельно опасен.
Лансер — тачка норм. Но многие ставят широкие колёса и обвес, а мотор остаётся 1.6. Смешно. Сначала двигатель расточи, турбу поставь, а потом уже «злые глазки» клей. А то корова с крыльями получается )))