Автомобиль нуждается в постоянном обслуживании, причем надлежащего качества. Все его основные элементы, особенно если речь идет о двигателе, находятся под постоянными нагрузками, из-за чего со временем некоторые из них приходят в непригодность, что вполне нормально, причем это не зависит от того, дизельный двигатель или бензиновый.
Замена ремня ГРМ на дизеле является такой же обычной процедурой, как и на традиционной версии двигателя. Об этом и пойдет речь в нашей сегодняшней статье.
Что такое ремень ГРМ
Если вы не являетесь одним из тех владельцев автомобилей, которые любят сами заниматься своим транспортом, его обслуживанием, ремонтом, да и просто уходом, вы навряд хорошо разбираетесь в устройстве двигателя.
Любой агрегат, который построен на внутреннем сгорании, имеет одну важную деталь – ремень ГРМ. Вы можете посмотреть на фото замены ремня ГРМ, чтоб не только понять, как он выглядит, но и увидеть место, где он находится, это поможет вам немного лучше понять его роль во всей системе.
Для обыденного пользователя автомобиля все выглядит довольно просто – вы заправляете транспорт, а двигатель отвечает за то, чтоб машина двигалась.
Самым сложным во всем этом может показаться само управление автомобилем в дорожном трафике. Однако самое сложное и интересное происходит именно в сердце автомобиля – двигателе.
Все современные автомобили, кроме электромобилей, работают на основе внутреннего сгорания топлива. Такая конструкция предусматривает наличие коленвала и распредвала.
Так вот, именно для синхронизации работы этих двух элементов и нужен зубчатый ремень ГРМ. Так устроен бензиновый двигатель, так устроен дизельный двигатель.
Цена на замену ремня ГРМ на дизель больше зависит от стоимости самых работ, чем от ценника на деталь. Но почему?
Замена ремня
Сам по себе ремень имеет очень простую, прям до примитивного простую, конструкцию, но она и не должна быть сложной – ремень должен делать то, для чего он придуман.
Более важную роль играет его качество и выбор материалов, который делает производитель, ведь ремень покупается и устанавливается не на неделю или месяц.
Обычно срок их службы привязывается к дистанции, которую проезжает автомобиль, а находится этот показатель на уровне 70-100 тыс. км.
Да, разброс довольно большой, но это еще зависит от того, в каких условиях находился автомобиль, да и вообще, как на нем ездили. Причем эти цифры больше нужны для тех, кто не знает, как поменять ремень ГРМ на дизеле или обычном двигателе, а делает это на СТО.
Это что-то вроде индикаторов на шинах, после стирания которых стоит точно менять резину, но русский человек знает, что можно еще немного поездить. Но это сценарий идеальный, когда не происходят никакие непредвиденные ситуации.
Причины замены ремня
У ремня ГРМ есть свой срок службы, как мы выяснили ранее, но никто не отменял возможность более быстрого износа или банальной поломки.
Если посмотреть видео замены ремня ГРМ на дизеле, обычно можно увидеть вполне нормальные ситуации, когда замена производится в режиме плановых работ.
Что реже встречается, так это разрыв ремня, который может привести к весьма печальным последствиям.
Долговечность вообще может стать отдельной темой для разговора, ведь еще важную роль играет какой ремень вы устанавливаете.
Вообще сейчас некоторые производители, вроде Ауди, решили отказаться от ремня ГРМ, заменив его на металлическую цепь, которая не только надежнее и долговечнее.
Но сейчас мы не об этом. Мы ведем к тому, что первая замена ремня ГРМ на дизеле марки Ford производится через больший период времени, чем тот, который будет перед тем, как вы второй раз это сделаете.
С чем это связано? Многие жители России меняют ремень покупая новый местного производства, чаще всего, потому, что они просто дешевле. Логика в этом есть, ведь цена на один ремень может ходить в пределах от 5 до 30 тыс. рублей, что является довольно большим окном.
Ремни, которые можно в новом состоянии купить за 5 тысяч рублей я бы брать не стал, но какой-то средний вариант обычно и привлекает покупателей – чтоб и не дешевый, ну и не переплачивать, обычное дело.
Чего вам могут не сказать, при выборе ремня, так это то, что большая часть зарубежных аналогов рассчитана как раз на те пределы, которые мы вам назвали ранее – 70-100 тыс. км пробега.
С другой стороны, есть отечественный продукт, который должен брать любой патриот, но есть маленькая проблема – они не просто так дешевле по цене.
Происходит это потому, что отечественные ремни ГРМ рассчитаны на 40-50 тыс. км пробега, что при разнице в 5-10 тыс. рублей выглядит не очень сильно.
Плюс-минус они могут показаться равными в плане соотношения цена-пробег, но это только, если вы сами будете менять ремень – в любой другой ситуации вам надо будет тратить не только время, но и деньги на то, чтоб заменить ремень. Здесь решать уже вам, что будет лучше.
Фото процесса замены ремня ГРМ на дизель
