Третья версия BMW E90 немедленно начала активно продаваться, в отличие от модели в кузове E60 («пятерка»), просто многие отнеслись к ее прогрессивному дизайну с некоторой настороженностью. Хотя обе эти модели – работа единого стилиста. Но все же модель E90 стала, более чем успешной. Машину отличает гармоничный экстерьер и традиционно непревзойденные ходовые характеристики.
Вслед за представлением седана аудитории открылась возможность познакомиться с кабриолетом, купе, универсалом.
В «базе» автомобиль предлагался с бензиновыми ДВС 4 цилиндра, 1,6/2,0, мощностью от 120 до 173 сил, моторами R6 218/258 сил, турбодизельными агрегатами 4 цилиндра, мощностью 122/163 силы, и самой мощной установкой, 231 сила, 6 цилиндров, объемом 3,0 л.
С бензиновыми ДВС поставлялись с МКПП и АКПП (6 диапазонов), «шестерка» комплектовалась исключительно МКПП. На полноприводные версии автомобиля устанавливались моторы 6 цилиндров, как дизели, так и бензиновые.
На отечественном рынке практически все автомобили дилерские, хотя иногда можно видеть экземпляры завезенные из европейских стран, главное, чтобы машина была в хорошем техническом состоянии.
Обустройство рабочего места водителя, эргономика, подбор материалов отделки – без претензий, не хватает только свободного пространства на заднем диване. Все комплектации насыщенные. В базовом исполнении в автомобиле предлагается: EBD, ABS, airbag (6 подушек), электропакет, зеркала и стекла подогреваемые, колесное литье, системы антизанос-антибукс.
Прочее оборудование предлагалось дилерами, как дополнительные опции, поэтому практически все автомобили на «вторичке» укомплектованы по полной программе, вплоть до АКПП, ксенона, климатической установки.
Самое важное в автомобиле, а тем более в BMW – силовой агрегат. Эти моторы работают на цепном приводе ГРМ, правда у «четверок», в процессе эксплуатации, периодически наблюдались сбои фаз газораспределения (поломка электромагнитного клапана). Иногда из строя выходит термостат или появляется течь в радиаторе.
Турбодизельные агрегаты функционируют без нареканий, долго и надежно. Возможно, со временем придется ремонтировать или полностью менять ТНВД. При проведении ТО замене подлежат свечи и форсунки системы впрыска.
Так, как модель располагает к агрессивному вождению, порой создает проблемы узел сцепления. Механическая КПП надежна, как и «автомат», при условии аккуратного обращения. В полноприводных версиях озвучены жалобы на неадекватную работу сервопривода муфты раздатки.
Подвеска в машине независимая и никаких хлопот автомобилисту не доставит, тем более, что многие ее компоненты, кулаки поворота, рычаги, подрамник изготовлены из алюминия. Рулевая рейка может отработать 100 тыс.км, примерно столько же выхаживают и тормозные диски.
