С появлением баварского кроссовера X1, более всего маркетологам досталось от поклонников марки, которые нашли его экстерьер непонятным, если выражаться мягко, и отметили отсутствие некоторых технических параметров, присущих любому кроссоверу, например, недопустимо низкую постановку над дорогой. Да и зачем было разрабатывать новый автомобиль, если в арсенале уже есть, более чем успешный универсал 3-й серии?
Но эмоции от первых впечатлений очень быстро прошли. Несмотря на все нарекания, первые 2 года на мировом рынке модель продавалась очень активно, немногим менее 300 тыс. единиц, да и обновление явилось весьма кстати.
Рестайлинг не привнес заметных внешних изменений. На переднем бампере появились воздухозаборники в форме трапеции, а в зеркалах повторители поворотов – вот, собственно, и все. Остальное, титановые накладки, кожаные кресла в комплектацию не входят и продаются, как дополнительное оборудование или дизайнерский пакет X Line.
Но и без дополнительного пакета салон автомобиля выполнен на совесть.
- Сиденья по спортивному профилированные,
- очень удобный руль,
- компактная и внятная панель приборов.
Большего и не требуется. О силовых агрегатах, входящих в комплектации X1, речи не идет, это отдельная тема.
Проводя рестайлинг баварские разработчики сочли, что еще 3 новых двигателя лишними не будут.
- Моторы, более чем достойные похвалы.
- Бензиновый ДВС, например, 245 сил мощности, за активный разгон автомобиля, 1,6 d за небывалую экономичность,
- а дизельный xDrive25d, вообще, вне всякой конкуренции!
Эта силовая установка чрезвычайно экономна при движении в городских заторах, и если вести машину максимально плавно, расход топлива составит не более 6 л/100 км. На просторе трассы этот рядный дизельный мотор способен придать автомобилю ускорение, которое можно сравнивать с показателями настоящих спорткаров.
Сему достижению во многом способствует пара турбин, которые при объеме 2, 0 л позволяют двигателю развить мощность 218 сил, при моменте кручения 450 Hm. Есть чему позавидовать, и небольшому кроссоверу, масса которого всего 1670 кг, этого потенциала предостаточно.
Стоит похвалить и новую АКПП (8 диапазонов). Она функционирует очень плавно, оперативно передавая столь высокий момент к шасси, помогая автомобилисту держать под контролем тягу силового агрегата.
