В результате эксплуатации автомобиля происходит естественный процесс засорения карбюратора. В зависимости от многих причин, процесс засорения может ускоряться или замедляться. Скорость загрязнения очень зависит от технического состояния мотора, от условий эксплуатации автомобиля и от качества бензина.
Моторы с изношенной цилиндро-поршневой группой (ЦПГ) намного быстрее покроют поверхность карбюратора и его воздушные жиклёры плёнкой масла и смолистыми отложениями. Засорение верхней части карбюратора происходит по трубке вентиляции картерных газов.
При хорошем состоянии ЦПГ засорение карбюратора происходит гораздо медленнее.
Вода и различный мусор могут попадать в поплавковую камеру карбюратора из-за использования грязного бензина.
Из-за некачественной фильтрации воздуха мусор может попасть в карбюратор через вентиляционные отверстия поплавковой камеры.
Иногда происходит разрушение внутренней поверхности топливных патрубков и мелкие кусочки резины забивают топливный фильтр на входе в карбюратор.
Ремонт карбюратора может быть частичным или полным. Когда карбюратор легко поддаётся регулировке, его поверхность не имеет значительных загрязнений и устранение неисправности не представляет особой сложности, тогда можно провести частичный (профилактический) ремонт. Прочистка жиклёров и убирание мусора из поплавковой камеры, регулировка оборотов холостого хода или уровня топлива в поплавковой камере не отнимет много времени и не требует снятия и полной разборки карбюратора.
Полный ремонт производится тогда, когда внешний вид карбюратора говорит о том, что он давно не обслуживался, когда невозможна правильная регулировка оборотов холостого хода или выявлены другие серьёзные неисправности.
После демонтажа карбюратора необходимо надёжно перекрыть отверстие во впускном коллекторе, чтобы предотвратить попадание в мотор посторонних предметов.
Окончательный осмотр деталей и проверку работоспособности устройств карбюратора следует производить только после тщательной общей чистки, мойки и продувки внутренних каналов.
Перед разборкой карбюратора рекомендуется сначала отсоединить наружные детали, которые будут мешать рассоединению крышки и корпуса карбюратора и только после этого, соблюдая осторожность, чтобы не порвать прокладку, открутить винты и снять верхнюю крышку. Винты крепления и другие мелкие детали следует складывать в чистую вместительную коробку с невысокими краями.