Для начала, вы должны внимание обратить, когда приедете на регулировку, — тут, как ни странно будет, чистота в боксе: каждый компьютер достаточно плохо относится к пыли, грязи, маслу и тому подобное. Помимо того, помещение в зимний период обязано хорошо отапливаться.
Еще один момент. Стоит узнать у специалистов, когда последний раз стенд проходил калибровку. Датчики, которые считывают информацию, — это достаточно тонкие приборы, которые в ходе применения эксплуатации роняются, встряхиваются, и так далее. По нормативам должен стенд не менее двух раз в год (а при надобности и чаще) проходить определенную настройку. Развал-схождение есть возможность делать и на яме, но нынешний компьютерный стенд нуждается в наличии специального подъемника, в котором есть поворотные круги и/или плавающая платформа. Стоит сказать, что яма будет надежнее. Каждый подъемник — скопище подвижных и шарнирных соединений, которые облают особенностью разбалтываться. А, кроме того, подъемные устройства, в отличие от измерительных, обычно РосТестом не поверяются. А в особенности — под нагрузкой.
Действительный специалист, перед тем как начнет работать с вашей машиной, в обязательном порядке проверит давление в шинах и «сможет обжать» подвеску, нажав поочередно на задний и передний бамперы.. Подвеска, отмечают, обязана быть нагружена весом пассажира и водителя ( примерно 150 кг), но у мастера увидеть мешки с песком или гири — утопия.
Не менее значимо проверить состояние рулевого и подвески. Отметим, что углы при изношенных шаровых опорах, рулевых тягах выставлять – не очень правильно. К тому же довольно дорогая: после того, как устранены дефекты, все данные операции нужно будет повторить заново.
В обязательном порядке стоит потребовать отрегулировать угол продольного наклона (его еще принято называть «кастр» или другими словами угол наклона), потому как он довольно сильно сказывается на поведении машины. И в конце самой последнее: когда вы хорошо ощущаете своей автомобиль, то, выехав из бокса, сами сможете понять, что побывали у действительного мастера. Потому как правильно отрегулированный автомобиль будет ехать так, как не ехал никогда.
Есть некоторые ситуации, при которых необходимо регулировать углы установки колес, даже если это мультилифт камаз. Например, когда во время движения машина смещается влево или вправо.